一、公安部：截至2024年6月底全國機動車保有量達4.4億輛、96個城市的汽車保有量超過100萬輛

據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2024年6月底，全國機動車保有量達4.4億輛，其中汽車3.45億輛，新能源汽車2472萬輛；機動車駕駛人5.32億人，其中汽車駕駛人4.96億人。2024年上半年全國新注冊登記機動車1680萬輛，新領證駕駛人1397萬人。

96個城市汽車保有量超過100萬輛，26個城市超過300萬輛。截至6月底，全國有96個城市的汽車保有量超過100萬輛，同比增加8個城市，43個城市超過200萬輛，26個城市超過300萬輛。其中，成都、北京、重慶汽車保有量超過600萬輛，上海、蘇州、鄭州汽車保有量超過500萬輛。

二、河北省2024年汽車以舊換新工作方案（最高補貼1萬元）

《通知》條件中：對報廢國三及以下排放標準的燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，并購買新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車的個人消費者，將給予一次性定額補貼。

具體補貼標準如下：

報廢上述兩類舊車并購買新能源乘用車的，補貼金額為1萬元。

報廢國三及以下排放標準的燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，?補貼金額為7000元。

活動期限：2024年4月24日(含當日，下同)至2024年12月31日。

三、遼寧省沈陽市商務局關于明確汽車以舊換新補貼政策執(zhí)行有關事項的告知書

《告知書》中繼續(xù)對汽車更新消費給予補貼，自2024年2月24日至2024年12月31日，對報廢本地登記注冊的老舊汽車，并在我市參加活動的汽車銷售企業(yè)購買新燃油汽車的給予3000元補貼，購買新能源汽車的給予4000元補貼，同一車主在政策執(zhí)行期間只能享受一次補貼。

四、上海市：到2027年報廢汽車回收量達到5萬輛 較2023年增加一倍

2024年實施本市新一輪汽車以舊換新實施細則。對符合條件的個人用戶以舊換新購買國六b燃油小客車，給予個人用戶一次性購車補貼。其中舊車排放標準為國四及以下的，補貼4000元；舊車排放標準為國五的，補貼2800元。對符合條件的個人用戶以舊換新購買純電動小客車，給予個人用戶一次性10000元購車補貼。對既符合國家政策又符合本市政策的車主，支持同時申請享受相關補貼。

嚴格執(zhí)行機動車強制報廢標準和車輛安全環(huán)保檢驗標準，依法依規(guī)淘汰符合強制報廢標準的老舊汽車。加快出臺并實施國四柴油車、國二非道路移動機械淘汰更新補貼政策。推動巡游出租車根據(jù)行駛狀況加快更新。

五、福建省廈門市汽車以舊換新補貼操作細則（最高補貼1萬元）

《通知》條件中：申請汽車以舊換新補貼的對象須為個人消費者。報廢舊車的消費者，須與購買新車的消費者為同一人。個人消費者報廢本人名下國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前（含當日，下同）注冊登記的新能源乘用車，且所購乘用車新車《機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票》開具地為廈門市的，可申請一次性購車補貼。

報廢上述兩類舊車并購置納入工業(yè)和信息化部《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車新車的，可申請10000元/輛補貼；報廢國三及以下排放標準燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車新車的，可申請7000元/輛補貼。報廢注銷1輛舊車只限補助其所購買的1輛乘用車新車。本細則所稱乘用車，是指在公安交管部門注冊登記的小型、微型載客汽車。本細則所稱國三及以下排放標準燃油乘用車，是指在2011年6月30日前注冊登記的汽油乘用車、2013年6月30日前注冊登記的柴油乘用車和其他燃料類型乘用車。報廢舊車并購買二手車的，不在本實施細則支持范圍內(nèi)。

 補貼時間：2024年4月24日至2024年12月31日。

六、河北省石家莊市深入開展報廢機動車回收拆解專項整治行動方案

《方案》目標：嚴厲打擊非法回收、拆解、拼裝、倒賣報廢機動車及“五大總成”違法行為，統(tǒng)籌安全生產(chǎn)、環(huán)境保護和行業(yè)發(fā)展，逐步探索建立企業(yè)退出機制和產(chǎn)業(yè)預警機制，進一步規(guī)范石家莊市報廢機動車回收行業(yè)秩序和產(chǎn)業(yè)布局，促進報廢機動車回收行業(yè)高質量發(fā)展。

七、山東省東營市2024年汽車置換更新補貼實施細則

《通知》條件中：自2024年8月1日至2024年12月31日，個人消費者轉讓本人名下在東營市注冊登記的非營運乘用車，并且在東營市內(nèi)注冊登記的汽車銷售企業(yè)購買乘用車新車，注冊使用性質為非營運的，可申請置換更新補貼。

（一）新車為新能源乘用車

（二）新車為燃油乘用車

八、浙江省杭州市廢橡膠利用行業(yè)污染整治提升實施方案（2024年7月26日起施行）

《通知》目標：到 2024 年底前，全面完成廢橡膠利用行業(yè)整治提升工作重點解決廢橡膠利用行業(yè)存在的部分產(chǎn)品低端落后、露天堆放廢橡膠、生產(chǎn)裝備落后、廢氣收集不到位、廢氣治理不規(guī)范、運行管理粗放等突出問題，實現(xiàn)橡膠行業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局合理化、基礎設施完善化、生產(chǎn)清潔自動化、污染治理規(guī)范化、運行管理數(shù)字化等目標，加強環(huán)境風險防控能力，提升產(chǎn)品質量，提高行業(yè)競爭力，促進廢橡膠利用行業(yè)規(guī)范有序、綠色低碳發(fā)展。

九、【報廢車回收量】2023年全國報廢機動車回收數(shù)量約為516萬輛 同比增長29.3% 2024年6月汽車3.45億輛

近年來，隨著機動車保有量迅速增長，一部分老舊汽車進入到集中報廢的釋放期，截至2023年，國三及以下排放標準的燃油乘用車保有量過1370.8萬輛，車齡超過6年以上的新能源乘用車保有量約為83.7萬輛，符合條件的老舊汽車保有量約1454.5萬輛，汽車報廢更新的需求和潛力巨大，老舊機動車更新報廢逐步提速，現(xiàn)有的報廢機動車回收拆解企業(yè)的業(yè)務范圍隨著汽車再循環(huán)市場的需求逐漸擴增。

自2020年開始，在報廢機動車回收行業(yè)市場化的進程與快速發(fā)展中，2024年上半年，報廢車回收拆解資質拆解企業(yè)已超過1600家。正常的競爭格局被迅速打破，呈現(xiàn)暫時性的產(chǎn)能過剩、大多企業(yè)經(jīng)營成本上升、市場惡意哄抬回收價格，異地報廢，私拆少件、滅失銷戶率等問題，成為了市場中的新痛點。隨著2023年第四季度，部分省市主管部門牽頭開展專項整治工作以來，市場逐步進入良性的進程。

隨著廢鋼、廢舊金屬等再生資源的市場價格持續(xù)低迷，且一路走低，不容樂觀，2023年多數(shù)報廢汽車回收企業(yè)整理利潤下滑明顯，虧損面加大，少數(shù)企業(yè)雖有利潤，但是處于微薄的低位水平。中國亞洲經(jīng)濟發(fā)展協(xié)會汽車再循環(huán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展委員會（CARIDC）會長張瑩日前呼吁，2024年報廢回收行業(yè)在收車定價上要更多考慮市場因素與成本構成，要更加理性地回歸對車輛殘值定位，形成車輛回收的合理定價機制，并在提質增效上規(guī)范企業(yè)綜合管理，做好收車服務，拓寬業(yè)務范圍。在補貼政策及報廢周期等多重利好的因素下，2024年汽車報廢有望突破700萬輛。

來源：報廢車回收拆解與再利用分會